記者走訪位于日喀則市聶拉木縣境內的樟木口岸、吉隆縣吉隆口岸和仲巴縣里孜口岸，看到隨著雙向貨物通關和人員往來順利恢復，昔日中尼邊貿繁榮正在重現(xiàn)

　　西藏是中國面向南亞開放的重要通道。與印度、尼泊爾、不丹三國接壤的西藏自治區(qū)日喀則市——西藏六個陸路通商口岸有五個位于此處——是西藏較早實行改革開放的地方，也是西藏對外貿易最活躍、面向南亞開放的最前沿地區(qū)。

　　3月下旬，記者一行從拉薩出發(fā)驅車2000多公里，途經(jīng)懸崖、雪山、草甸和沙丘，走訪位于日喀則市聶拉木縣境內的樟木口岸、吉隆縣吉隆口岸和仲巴縣里孜口岸，看到隨著雙向貨物通關和人員往來順利恢復，昔日中尼邊貿繁榮正在重現(xiàn)。

　　“此生必駕318”——318國道是無數(shù)游客自駕旅游的“夢想之路”。沿著318國道一路進藏，終點就是中國樟木口岸。

　　樟木口岸是國家一類陸路通商口岸，歷史上曾承擔中國一半以上對尼貿易和西藏90%以上對尼貿易。2015年，受尼泊爾地震影響一度關閉。時隔八年，樟木口岸于2023年5月1日恢復雙向貨運通道功能，并于當年9月1日恢復雙向人員往來。

　　站在連接中國和尼泊爾的友誼橋上，記者看到結伴而行的尼泊爾邊民通過樟木口岸聯(lián)檢中心進入中國境內，前往樟木邊貿市場購買生活物資，運送貨物的大貨車不斷穿梭。

　　據(jù)當?shù)爻鋈刖尺叿罊z查站工作人員介紹，恢復雙向人員往來以來，樟木口岸日均進出境客流量在1000到1200人次之間。

　　從樟木口岸進入中國后，不遠處就是樟木邊貿市場。這里新建的十幾間商鋪內，擠滿了尼泊爾邊民。小到糖果、大到衣帽，都是尼泊爾人青睞的商品。記者在邊貿市場看到，穿梭于市場的尼泊爾邊民們，拎著大包小包，里面裝滿方便面、飲料、衣服鞋帽等商品。

　　“秋冬季的沖鋒衣、夏天的T恤衫、運動套裝，還有童裝，都是尼泊爾顧客比較喜歡購買的。”專營鞋帽服裝的店主旦增說。

　　據(jù)旦增介紹，店里每天能接待30多位尼泊爾邊民，營業(yè)額達到每天2000多元。“現(xiàn)在我經(jīng)營兩個店鋪。如果遇上尼泊爾的重要節(jié)日，根本忙不過來，所以我還雇了一名店員幫忙打理。”

　　經(jīng)營食品店的店主德吉告訴記者，現(xiàn)在一天的流水能達到1000多元，凈賺三四百元。“等四五月份生意好起來，我打算多進一些貨，讓尼泊爾顧客多一些選擇。”

　　記者采訪了解到，2023年，樟木口岸進出口貿易量達8.63萬噸，貨值17.67億元，各項貿易指標達到2019年以來的峰值。2024年1月至2月，貿易量同比增長78%，貿易額增長3倍左右。

　　隨著樟木口岸進出口貿易額不斷增加，提高邊境貿易效率迫在眉睫。3月20日，記者在這里見證了一場特殊的試驗：五輛尼泊爾貨車辦理完通關手續(xù)后，司機從中尼友誼橋把載掛的牽引車直接開進樟木口岸和樟木鎮(zhèn)，不用經(jīng)過二次倒裝，節(jié)省了裝卸貨物的時間。

　　樟木鎮(zhèn)依山而建，道路狹窄，貨車雙向通行難度較大。這次試驗正是為尼泊爾貨車進入樟木鎮(zhèn)的可行性以及為今后雙方高效開展雙邊貿易進行的壓力測試。

　　邊境貿易的日漸繁榮，不僅出現(xiàn)在樟木口岸。沿著219國道，記者在300多公里外的吉隆口岸再次見到類似景象。

　　1962年設立海關的吉隆口岸，是中尼傳統(tǒng)邊境貿易口岸。從口岸往南100多公里，便是尼泊爾首都加德滿都。受全球新冠疫情影響，吉隆口岸也曾一度暫停通關。

　　在中尼雙方的共同努力下，2022年底和2023年4月1日，吉隆口岸先后恢復雙向貨通和人員往來。如今，從吉隆鎮(zhèn)到吉隆口岸沿途，記者看到尼泊爾大卡車不時穿行而過或停在路邊裝卸貨物。與樟木口岸不同，這里道路更寬闊，大型機械設備進出更便利。

　　記者在吉隆口岸貨物查驗場看到，裝貨區(qū)停放著40多輛尼泊爾廂式貨車，等待倒裝中國商品。“旺季的時候，這里能停放500多輛尼泊爾貨車。”正在倒貨的中國商人扎西告訴記者。

　　新疆的核桃、大棗，甘肅的蘋果，江西的腰果……僅3月份，扎西已經(jīng)向尼泊爾出口了三車中國土特產(chǎn)。“這車貨昨晚到吉隆，今天裝貨報關，明天就能到加德滿都。”

　　走出吉隆溝，記者來到西藏海拔最高的口岸——里孜口岸。記者在里孜口岸邊貿市場內看到，新建的玻璃頂棚通透明亮，來自尼泊爾的銀飾、銀碗、珠串等琳瑯滿目。

　　海拔4772米的里孜口岸，2023年11月13日開通運行，是繼樟木、吉隆、普蘭之后，西藏第四個正式通關的陸路口岸。

　　“正式通關后，我早上來中國，晚上回尼泊爾，一天能賣五六千元。”操著一口流利中文的尼籍商人加央邊擺弄飾品，邊給記者推薦商品：“這個挎包很有尼泊爾特色，我一批進了幾十個，今天賣得只剩下一個了。”

　　從樟木、吉隆到里孜口岸，一路采訪，一路見證中尼邊境貿易不斷復蘇和繁榮。記者從日喀則市了解到，2023年，三大口岸通關貨重14.05萬噸，同比增長44.35%；通關貨值51.53億元，同比增長83.58%。

　　中國是尼泊爾第二大貿易伙伴。在西藏三大口岸調研時記者發(fā)現(xiàn)，從去年開始，對尼出口貨物品類發(fā)生了結構性變化：高附加值貨物占比不斷增加，這不僅反映出我國對尼出口商品的迭代升級，也反映出尼泊爾對中國商品的需求正在發(fā)生深刻變化。

　　記者從樟木口岸了解到，2023年出口商品種類增加37%，參與企業(yè)增加15%，其中LED燈、電子煙等“新花樣”占比逐漸增大，而傳統(tǒng)出口大項——蘋果，單項貨值在全部貨值中的占比已從去年的五成多下降至今年的四成多。

　　近年來，吉隆口岸出口貨物也出現(xiàn)從低附加值向高附加值的轉變。以往出口以百貨、農產(chǎn)品、工程物資、建筑材料等為主，現(xiàn)在新能源汽車、大型機械越來越多。

　　新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品被稱為我國外貿“新三樣”。新能源汽車走俏尼泊爾，與我國外貿貨物結構變化趨勢同向而行。

　　接近吉隆口岸，映入眼簾的是數(shù)十輛嶄新的國產(chǎn)新能源汽車整齊排列在路邊等待出關。據(jù)統(tǒng)計，吉隆口岸新能源汽車出口數(shù)量大幅增長，從2022年的400多輛提升到2023年的4200多輛，貿易量增長近10倍。2024年第一季度已出口1000輛左右，預計全年將達到6000輛。當前，新能源汽車出口額已占到吉隆口岸出口總額的五分之一。

　　在吉隆口岸貨物查驗場附近的一個庫房里，記者看到里面堆滿各種貨物，不僅有汽車零配件、涂料、棕櫚油、服裝鞋襪以及拉鏈、布料、鞋底等服裝配料小件，還有一些用木箱包裝的大型機械也兀立眼前。“這些大件機械設備來自廣州、義烏等地，數(shù)量還在不斷增多。”穆薩國際物流公司管理人員頓加說。

　　“以前出口的更多是成品服裝，現(xiàn)在服裝配件的比例上來了。”樟木口岸一名工作人員告訴記者，尼泊爾的服裝產(chǎn)業(yè)正從成衣貿易轉向本土加工，這將為當?shù)刂圃鞓I(yè)發(fā)展和群眾就業(yè)帶來更多機會。

　　由于尼泊爾對新能源汽車到貨時效要求較高，吉隆海關提供24小時通關服務，提前了解企業(yè)出口計劃，進行預審核，縮短貨物通關時間。

　　聶拉木海關打通農產(chǎn)品出口綠色通道，完善出口查驗、通關流程，實現(xiàn)農產(chǎn)品優(yōu)先查驗，“隨到隨報”“隨報隨走”，農產(chǎn)品通關效率提高，運輸損耗和企業(yè)成本得到有效降低。“農產(chǎn)品對保鮮要求很高，我們快速通關，從樟木口岸四個多小時就能到加德滿都。”聶拉木海關綜合業(yè)務科科長邊巴頓珠說。

　　依托區(qū)位優(yōu)勢，西藏自治區(qū)正在日喀則市經(jīng)開區(qū)建設國際陸地港、智慧進出口貨物查驗場，屆時這座“中央大腦”將賦能域內所有口岸。例如，所有貨物經(jīng)過“海關嗅探機器人”查驗封箱后，海關將全程使用定位技術進行在途監(jiān)管，如軌跡無異常，貨箱到達口岸后可直接“無感通關”，大大提高通關效率。

　　中國參建的水電站幫助尼泊爾人民點亮家庭，中國制造的新能源汽車遍布尼大街小巷，中國生產(chǎn)的各類商品進入尼千家萬戶。同樣，在中國經(jīng)商、求學、生活的尼泊爾人也在不斷融入中國、愛上中國。

　　行走在吉隆口岸所在的吉隆鎮(zhèn)，整齊寬闊的街道兩旁滿是尼泊爾商店，從銷售的商品，到店面裝修風格，整個小鎮(zhèn)散發(fā)著尼泊爾風情。據(jù)介紹，旺季的時候，這里居住著數(shù)千名尼泊爾人。

　　巴桑就是在吉隆鎮(zhèn)經(jīng)商的尼泊爾人之一。她與哥哥經(jīng)營一家兩層的尼泊爾餐廳，主營用銅盤盛放的咖喱飯?zhí)撞停约俺疵妗炞印⒄u和檸檬茶。

　　“因為飲食習慣相似，我們推出原汁原味的尼泊爾菜品，本地居民和游客都很喜歡。吉隆旅游旺季的時候，一天純利潤能達到七八千元。”巴桑介紹說。

　　在中國打拼12年后，巴桑已經(jīng)非常適應在吉隆鎮(zhèn)的生活，并深深愛上這里。“我現(xiàn)在每年回尼泊爾兩次，其他大部分時間都在吉隆。中國是法治社會，我覺得生活在這里很安全。”

　　中國給予的便利化和安全感，讓巴桑與家人選擇在這里扎根，對未來也有更多期許：“我希望能從尼泊爾進口更多食品，這樣我就能用正宗的尼泊爾特產(chǎn)招待中國顧客。”“我還想把中文學好。”“如果有可能，我考慮嫁過來，在中國結婚。”

　　今年1月，記者在走訪位于西藏阿里地區(qū)的普蘭口岸時發(fā)現(xiàn)，許多尼泊爾人到此經(jīng)商或落戶，普蘭鎮(zhèn)有六戶中尼聯(lián)姻家庭，成為中尼睦鄰友好的一個縮影。

　　調研采訪中，記者記錄下這樣一個“溫暖”的愛情故事：2010年5月，在邊貿市場的一家餐館里，31歲的普布頓珠認識了39歲的尼籍邊民玉珍瑪。因為普布頓珠腸胃不好，玉珍瑪就經(jīng)常給他做飯送飯，并提醒他按時吃飯。時間久了，普布頓珠被玉珍瑪?shù)那趧谏屏妓騽樱裾洮斠脖黄詹碱D珠身上的踏實可靠所吸引，很快兩人喜結連理。

　　普蘭縣吉讓社區(qū)是尼籍邊民租戶最多的聚居區(qū)，記者在這里看到孩童在騎車玩耍，婦女們在社區(qū)廣場編織尼泊爾手工藝品。“2015年和本地人尼瑪扎西結婚，現(xiàn)在過得很幸福。”尼籍居民白瑪桑姆說，“現(xiàn)在我是‘中國媳婦’，我要把根扎在這里。”

　　2018年，當?shù)卣顿Y2.8億元在普蘭縣城新建唐嘎邊貿市場，占地3.98萬平方米，共有商鋪316間、倉儲房12間。這所邊貿市場正成為集小商品、民族手工藝品、旅游紀念品等于一體的現(xiàn)代化貿易集散中心。

　　尼籍商人米瑪介紹，生意興旺的夏季有1000多名尼籍邊民在普蘭縣經(jīng)商或打工。“特別感謝中國政府出臺了很多優(yōu)惠政策，讓我們能安心在這里做生意，愿我們兩國人民世代友好，中尼友誼長存。”他說。

　　國之交在于民相親，民相親在于心相近，喜馬拉雅山脈見證著這一切。（刊于《參考消息》2024年4月4日第7版，記者 李華 呂星魏冠宇）

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